Norpa 2008 | XXVIII Campeonato Norpatagonico de Vela | Clases Optimist, Laser, Snipe, Pampero y J-24

CLASE INTERNACIONAL LASER, SNIPE, MICRO-VOLKER, J/24 Y CLASE NACIONAL PAMPERO

1- ORGANIZACION
El XXVIII Campeonato Norpatagonico de Vela (NORPA) es organizado por el Club Andino Villa La Angostura (CAVLA)

2 - FISCALIZACION
La fiscalización del NORPA esta a cargo de la Federación Norpatagónica de Vela (FENORVEL). Su consejo Directivo (CDF) es el único órgano de resolución de las apelaciones deducidas contra las resoluciones de la Comisión de Protestas (CP)

3 - COMISION DE REGATAS
La Comisión de Regatas (CR) es la máxima autoridad deportiva del NORPA y esta formada por el Comodoro y por tres Oficiales del Día designados por la Comisión Directiva del CAVLA. La CR es la encargada de designar y remover a los integrantes titulares y suplentes de la Comisión de Protestas (CP) y a los encargados de Seguridad y Rescate (SyR)

4 - COMISION DE PROTESTAS
La CR designara una Comisión de Protestas formada por tres miembros titulares y tres suplentes, cada uno de ellos representando cada una de las tres zonas de FENORVEL: Atlántica, Centro y Andina, y las designaciones serán expuestas en el tablero Oficial de Avisos.

5 - OFICIALES DEL DIA
Dos oficiales del Día (OD) serán las autoridades delegadas de la CR encargadas de la conducción de las regatas de Optimist, correspondiendo a uno realizar las largadas – además de otras funciones – y al otro registrar los arribos.

6 - REGLAS APLICABLES
serán aplicables: a) Las Reglas de Regatas de Vela de la ISAF 2005-2008 (RRV); b) el reglamento de la clase internacional OPTIMIST (RO); c) El Reglamento del Campeonato Norpatagonico de Vela (RCN); d) El Aviso de Regatas (AR) y estas instrucciones de Regatas (IR); y e) Las modificaciones a estas IR que introduzca oportunamente la CR. Las modificaciones a estas IR serán escritas y expuestas en el Tablero Oficial de Avisos (cartelera en la terraza mirando al lago) una hora antes de la primer regata de cada día; NO se darán instrucciones orales, salvo en la cancha de regatas una comunicación del OD, cuando se resuelva la anulación de una o mas regatas.

7 - PARTICIPANTES
Podrán participar en el NORPA timoneles de todo el país y el extranjero, que sean socios de un club afiliado o no al FENORVEL.

8 – CLASES
Dentro de cada clase habrá una “General” comprensiva de todos los participantes, y otra “Federados” formada por participantes pertenecientes a clubes que integran FENORVEL

9 - INSCRIPCIONES
Las Solicitudes de Inscripción y las Declaraciones Juradas podrán presentarse ante el OD o la persona encargada de la inscripción, hasta UNA HORA ANTES de la primer regata del NORPA, abonándose el derecho de la inscripción de $ 60.- (Sesenta pesos) por participante. La inscripción comprenderá la registración del casco y de una a dos velas quedando prohibida la sustitución de dichos elementos durante el NORPA, salvo rotura irreparable. Toda vela deberá tener un número; en caso de registrarse dos velas deberán tener el mismo número; y no se podrá repetir la numeración de otro barco ya inscripto. A cada participante se asignara un número de inscripción, que será utilizado para las llamadas individuales.

10 - CANCHA
La cancha de regata es en el lago Nahuel Huapi frente a la sede náutica del CAVLA. En el lago Nahuel Huapi no hay corrientes apreciables ni mareas.

11 - CAMPEONATO
El NORPA comprende un total de siete regatas, con un mínimo de tres regatas cualquiera sea el recorrido, para que el NORPA sea valido. Las regatas serán barlovento-sotavento. Si se corriesen tres o cuatro regatas no habrá descarte, si se corriesen cinco o siete regatas habrá un descarte.

12 - PROGRAMA
El programa de regatas en el NORPA del CAVLA en Lago Nahuel Huapi, en febrero de 2008 será el siguiente en tanto el tiempo lo permita:
JUEVES 21 de 10 a 15 hs registración de embarcaciones y velas e inscripción de timoneles (presentando Solicitud de Inscripción, declaración Jurada y abonando el derecho de inscripción)
A las 16 hs. Reunión de Timoneles en la terraza, y primera regata a las 17 hs. Disputándose a continuación la segunda regata si el tiempo lo permite. Al finalizar la ultima regata comida marinera en la terraza.
VIERNES 22 A las 11hs. otra regata (2° o 3°); luego tiempo libre para el almuerzo; a las 15 hs otra regata (3° o 4°) y a continuación la ultima del día (4° o 5°). Al finalizar la ultima regata comida marinera en la terraza.
SABADO 23 A las 11hs. otra regata (5° o 6°); luego tiempo libre para el almuerzo; a las 15 hs otra regata (6° o 7°) y a continuación la ultima del NORPA si se hubiesen corrido solo seis regatas.
A las 20 hs entrega de premios y cierre del XXVII NORPA en la terraza. Si llueve o hace mucho frío se realizara en el Centro de Convenciones de la Municipalidad de Villa La Angostura.

13 – RECORRIDOS
Serán barlovento – sotavento de 5 piernas según croquis adjunto.
El OD de largada indicara el recorrido. En todos los casos las marcas serán dejadas POR BABOR. Después de la partida el orden de virada en el barlo-sotavento será: barlovento, sotavento, barlovento, sotavento y llegada en barlovento, completándose cinco piernas.

Partida – 1 – 2 – 1 – 2 - Llegada

14 - MODIFICACIONES
Los recorridos no serán modificados pero podrán ser acortados por mal tiempo o falta de viento que impida concluir la regata. En tal caso el OD de llegada izara la bandera de la S y ser alinea de llegada su embarcación y la boya de barlovento. El barlo-sotavento recortado será barlovento, sotavento y llegada en barlovento, con solo tres piernas. Si se produjese un cambio estable en la dirección del viento (mas de 30°) la regata será anulada izándose la bandera de la letra N, y se podrá correr nuevamente.

15 - LINEAS
Las líneas de largada y de llegada serán las líneas imaginarias formadas por el mástil del OD y la boya de sotavento y de barlovento respectivamente. El OD de largada podrá fondear un sparbuoy próximo a su embarcación que sustituirá su mástil y será un extremo de la línea de largada.

16 - LARGADA
Se utilizara el siguiente sistema de largada conforme la parte 3 del RR, indicándose los tiempos antes de la señal de la partida:
5 minutos: Señal de atención – Un sonido e izado de la bandera de clase.
4 minutos: Señal preparatoria – Un sonido e izado de la bandera letra P
1 minuto: Un sonido largo y se arría la bandera letra P
0 minuto: Señal de partida. Un sonido y se arría la bandera de clase.
1° Pampero, 2° Snipe, 3° Laser, 4° MicroVolker ,5° j24. Cada clase largara mediante un nuevo sistema de largada completo.

17 - POSTERGACION
Una regata podrá ser postergada, izándose la bandera de Inteligencia. El procedimiento de largada se iniciara con la señal de atención dos minutos después de arriada la de inteligencia. Si el barco del OD regresase a tierra con la bandera de Inteligencia izada quedan postergadas todas las regatas programadas para ese día.

18 - LLAMADAS
En caso de haber de uno a tres barcos pasados al momento de la señal de partida se hará una llamada individual izándose la bandera letra X con una señal acústica, y en lo posible se avisara al o a los barcos pasados mencionándose el numero de inscripción. Si los barcos pasados fuesen mas de tres se hará una llamada general izándose el Primer Repetidor con dos señales acústicas, y en este caso se iniciara el procedimiento de largada con la señal de atención dos minutos después de arriado el Primer Repetidor

19 - REGLAS DEL MINUTO
Quedara descalificado sin necesidad de audiencia el barco ubicado dentro del triangulo formado por la línea de partida y la marca de barlovento durante el minuto previo a la señal de partida, si después de una llamada general el OD de largada izare una bandera negra con la señal de atención o con la señal preparatoria.

20 - PENALIZACIONES
Si un barco tocase una marca de partida, u otras marcas durante la regata, deberá rehabilitarse apartado de otros barcos haciendo sin demora un giro de 360°. Si tocase una marca de llegada, aun después de llegar deberá también rehabilitarse haciendo un giro de 360°, volver al lado del recorrido, y luego llegar. Si un barco infringiera una regla de la Parte 2 del RR se rehabilitara haciendo dos giros (720°) pero si causo lesión o daños serios, o si por la infracción obtuvo una ventaja significativa, la penalización será retirarse.

21 - LIMITES
El OD de largada podrá postergar una largada, o si hubiese largado podrá acortar el recorrido o anular una regata izando la bandera letra N, si el viento – constante o en sus rachas – superase los veinte nudos (20 n). El límite de tiempo máximo para que el primer barco llegue será de 1h.30 m contados desde la partida valida. Si el primer barco no vira la primer marca dentro de los 35 minutos luego de la partida valida o no termina dentro del límite, la regata será anulada. Los barcos que no lleguen dentro de los 20 minutos después de la llegada del primero serán clasificados como DNF (modifica la regla 35 de RVV)

22 - PUNTAJE
Se utilizara el sistema de puntaje bajo, y en cada clase habría una lista General comprensiva de todos los participantes, y otra lista Federados que comprenderá a los participantes de clubes federados a FENORVEL. El barco que abandona tendrá un punto más que los barcos llegados (DNF), los que no corran pero estén inscriptos (DNS) recibirán 2 puntos más que los barcos inscriptos y no podrá descartar esa regata. El barco descalificado (DNC) recibirá 3 puntos más que el último inscripto. Gana el barco que tuviese menos puntos sumando todos los puntos de las regatas corridas menos el descarte del peor puntaje si correspondiese. En caso de empate se dirimirá por la mayor cantidad de primeros puestos, de continuar la igualdad, por la mayor cantidad de segundos puestos y así sucesivamente hasta desempatar. De subsistir el empate se dirimirá por la mayor cantidad de veces que un yate haya batido al otro. En el caso de continuar empatados, ganará el que haya vencido al otro en la última regata.

23 - SEGURIDAD
El rescate de los participantes y de sus embarcaciones estará a cargo de las lanchas de Seguridad y Rescate que colaboren con la organización del NORPA. Estas embarcaciones estarán identificadas con una bandera especial y serán las únicas que – sin obstruir la navegación de los competidores- podrán circular o permanecer en la cancha de regatas. Se presume ayuda externa si una embarcación navegare en proximidad de un competidor. Solo en caso de anulación o finalización de las regatas podrán ingresar a la cancha otras embarcaciones.

24 - ELEMENTOS
Cada embarcación deberá contar con una boza de ocho (8 m) metros o mas; un balde o achicador de un litro o mas; y cada participante con un salvavidas tipo chaleco debidamente autorizado. Los participantes intervendrán en las regatas con los salvavidas siempre colocados.

25 – RESPONSABILIDAD
Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por que aceptan someterlas al arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.

26 – PROTESTAS
El participante con intención de protestar lo informara verbalmente al barco protestado en la primer oportunidad razonable para posibilitar la rehabilitación, y si el protestado no se rehabilitase quien proteste deberá cruzar la línea de llegada exhibiendo una bandera o forma roja, y presentar la protesta.
Posteriormente a la finalización de todas las regatas del día y arribada la comisión de regata se exhibirá en el mástil de tierra una bandera de color azul quedando habilitado durante una hora la recepción de las protestas. No se aceptaran protestas fuera del horario establecido. Cumplimentados los mecanismos de admisión de protesta la CP evaluará los hechos, convocará las audiencias y emitirá su fallo para su conocimiento antes de la partida de la primer regata día siguiente.

27 - APELACION
La apelación contra una decisión de la CP deberá ser presentada ante cualquier miembro de la CR o de la Comisión Directiva de FENORVEL, dentro de las 24 hs de notificada la resolución que se recurre. Será resuelta definitivamente por la CDF sin posibilidad de nuevos recursos.

28 - PREMIOS
En todas las clases se entregaran premios a los tres primeros puestos y a la primera mujer. En la categoría Federados se entregaran las copas Challenger a los clubes federados que representan. El CAVLA y las entidades que apoyen o auspicien el NORPA podrán ofrecer otros premios, solo por participar, o humorísticos o de consuelo.

CLUB ANDINO VILLA LA ANGOSTURA
Febrero de 2008

CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST
Principiantes y Timoneles

1- ORGANIZACION
El XXVIII Campeonato Norpatagonico de Vela (NORPA) es organizado por el Club Andino Villa La Angostura (CAVLA)

7 - PARTICIPANTES
Podrán participar en el NORPA timoneles de todo el país y el extranjero, que sean socios de un club afiliado o no al FENORVEL.

8 - CATEGORIAS
Los participantes de la clase Internacional OPTIMIST quedaran incorporados a la categoría Principiantes o categoría Timonel. Será Principiante el participante que no haya cumplido 13 años de edad y no tenga mas de dos años en la actividad deportiva; y será Timonel el participante de cualquier edad que tenga dos o mas años de actividad deportiva y todos los mayores de 13 años tengan o no experiencia deportiva previa. La edad se computa al día del inicio del campeonato. Dentro de cada categoría habrá una “General” comprensiva de todos los participantes, y otra “Federados” formada por participantes pertenecientes a clubes que integran FENORVEL

10 - DECLARACION JURADA
Uno de los padres, tutor o el encargado (mayores de edad) de cada timonel, conjuntamente con la solicitud de inscripción suscribirá una declaración jurada autorizando la participación del menor, declarando conocer y hacer respetar las reglas aplicables en el NORPA; confirmando que el casco, aparejo, vela(s), timón y orza del OPTIMIST responden a las prescripciones de la clase; y asumiendo la responsabilidad por la decisión de correr o no, o de continuar la regata o no, y por los actos del timonel en especial el respeto por las Reglas Fundamentales.

11 - CANCHA
La cancha de regata es toda la bahía ubicada frente a la sede náutica del CAVLA. En el lago Nahuel Huapi no hay corrientes apreciables ni mareas.

12 - CAMPEONATO
El NORPA comprende un total de siete regatas, con un mínimo de tres regatas cualquiera sea el recorrido, para que el NORPA sea valido. Las regatas serán barlovento-sotavento. Si se corriesen tres o cuatro regatas no habrá descarte, si se corriesen cinco o siete regatas habrá un descarte.

13 - PROGRAMA
El programa de regatas en el NORPA del CAVLA en Lago Nahuel Huapi, en febrero de 2008 será el siguiente en tanto el tiempo lo permita:
JUEVES 21 de 10 a 15 hs registración de embarcaciones y velas e inscripción de timoneles (presentando Solicitud de Inscripción, declaración Jurada y abonando el derecho de inscripción)
A las 16 hs. Reunión de Timoneles en la terraza, y primera regata a las 17 hs. Disputándose a continuación la segunda regata si el tiempo lo permite. Al finalizar la ultima regata comida marinera en la terraza.
VIERNES 22 A las 11hs. otra regata (2° o 3°); luego tiempo libre para el almuerzo; a las 15 hs otra regata (3° o 4°) y a continuación la ultima del día (4° o 5°). Al finalizar la ultima regata comida marinera en la terraza.
SABADO 23 A las 11hs. otra regata (5° o 6°); luego tiempo libre para el almuerzo; a las 15 hs otra regata (6° o 7°) y a continuación la ultima del NORPA si se hubiesen corrido solo seis regatas.
A las 20 hs entrega de premios y cierre del XXVII NORPA en la terraza. Si llueve o hace mucho frío se realizara en el Centro de Convenciones de la Municipalidad de Villa La Angostura.

14 – RECORRIDOS
Serán barlovento – sotavento de 5 piernas según croquis.
El OD de largada indicara el recorrido. En todos los casos las marcas serán dejadas POR BABOR. Después de la partida el orden de virada en el barlo-sotavento será: barlovento, sotavento, barlovento, sotavento y llegada en barlovento, completándose cinco piernas.

Partida – 1 – 2 – 1 – 2 - Llegada

15 - MODIFICACIONES
Los recorridos no serán modificados pero podrán ser acortados por mal tiempo o falta de viento que impida concluir la regata. En tal caso el OD de llegada izara la bandera de la S y ser alinea de llegada su embarcación y la boya de barlovento. El barlo-sotavento recortado será barlovento, sotavento y llegada en barlovento, con solo tres piernas. Si se produjese un cambio estable en la dirección del viento (mas de 30°) la regata será anulada izándose la bandera de la letra N, y se podrá correr nuevamente.

16 - LINEAS
Las líneas de largada y de llegada serán las líneas imaginarias formadas por el mástil del OD y la boya de sotavento y de barlovento respectivamente. El OD de largada podrá fondear un sparbuoy próximo a su embarcación que sustituirá su mástil y será un extremo de la línea de largada.

17 - LARGADA
Se utilizara el siguiente sistema de largada conforme la parte 3 del RR, indicándose los tiempos antes de la señal de la partida:
5 minutos: Señal de atención – Un sonido e izado de la bandera de clase.
4 minutos: Señal preparatoria – Un sonido e izado de la bandera letra P
1 minuto: Un sonido largo y se arría la bandera letra P
0 minuto: Señal de partida. Un sonido y se arría la bandera de clase
Primero largaran los principiantes y luego de la partida del ultimo, largaran los Timoneles mediante un nuevo sistema de largada completo.

18 - POSTERGACION
Una regata podrá ser postergada, izándose la bandera de Inteligencia. El procedimiento de largada se iniciara con la señal de atención dos minutos después de arriada la de inteligencia. Si el barco del OD regresase a tierra con la bandera de Inteligencia izada quedan postergadas todas las regatas programadas para ese día.

19 - LLAMADAS
En caso de haber de uno a tres barcos pasados al momento de la señal de partida se hará una llamada individual izándose la bandera letra X con una señal acústica, y en lo posible se avisara al o a los barcos pasados mencionándose el numero de inscripción. Si los barcos pasados fuesen mas de tres se hará una llamada general izándose el Primer Repetidor con dos señales acústicas, y en este caso se iniciara el procedimiento de largada con la señal de atención dos minutos después de arriado el Primer Repetidor

20 - REGLAS DEL MINUTO
Quedara descalificado sin necesidad de audiencia el barco ubicado dentro del triangulo formado por la línea de partida y la marca de barlovento durante el minuto previo a la señal de partida, si después de una llamada general el OD de largada izare una bandera negra con la señal de atención o con la señal preparatoria.

21 - PENALIZACIONES
Si un barco tocase una marca de partida, u otras marcas durante la regata, deberá rehabilitarse apartado de otros barcos haciendo sin demora un giro de 360°. Si tocase una marca de llegada, aun después de llegar deberá también rehabilitarse haciendo un giro de 360°, volver al lado del recorrido, y luego llegar. Si un barco infringiera una regla de la Parte 2 del RR se rehabilitara haciendo dos giros (720°) pero si causo lesión o daños serios, o si por la infracción obtuvo una ventaja significativa, la penalización será retirarse.

22 - LIMITES
El OD de largada podrá postergar una largada, o si hubiese largado podrá acortar el recorrido o anular una regata izando la bandera letra N, si el viento – constante o en sus rachas – superase los veinte nudos (20 n). El límite de tiempo máximo para que el primer barco llegue será de 1h.30 m contados desde la partida valida. Si el primer barco no vira la primer marca dentro de los 35 minutos luego de la partida valida o no termina dentro del límite, la regata será anulada. Los barcos que no lleguen dentro de los 20 minutos después de la llegada del primero serán clasificados como DNF (modifica la regla 35 de RVV)

23 - PUNTAJE
Los Principiantes y por separado los Timoneles recibirán puntos conforme el sistema de puntaje bajo, y en cada una de esas categorías habría una lista General comprensiva de todos los participantes, y otra lista Federados que comprenderá a los participantes de clubes federados a FENORVEL.
El barco que abandona tendrá un punto más que los barcos llegados (DNF), los que no corran pero estén inscriptos (DNS) recibirán 2 puntos más que los barcos inscriptos y no podrá descartar esa regata. El barco descalificado (DNC) recibirá 3 puntos más que el último inscripto. Gana el barco que tuviese menos puntos sumando todos los puntos de las regatas corridas menos el descarte del peor puntaje si correspondiese. En caso de empate se dirimirá por la mayor cantidad de primeros puestos, de continuar la igualdad, por la mayor cantidad de segundos puestos y así sucesivamente hasta desempatar. De subsistir el empate se dirimirá por la mayor cantidad de veces que un yate haya batido al otro. En el caso de continuar empatados, ganará el que haya vencido al otro en la última regata.

24 - SEGURIDAD
El rescate de los participantes y de sus embarcaciones estará a cargo de las lanchas de Seguridad y Rescate que colaboren con la organización del NORPA. Estas embarcaciones estarán identificadas con una bandera especial y serán las únicas que – sin obstruir la navegación de los competidores- podrán circular o permanecer en la cancha de regatas. Se presume ayuda externa si una embarcación navegare en proximidad de un competidor. Solo en caso de anulación o finalización de las regatas podrán ingresar a la cancha otras embarcaciones.

25 - ELEMENTOS
Cada embarcación deberá contar con una boza de ocho (8 m) metros o mas; un balde o achicador de un litro o mas; y un salvavidas tipo chaleco debidamente autorizado. Los participantes intervendrán en las regatas con los salvavidas siempre colocados.

26 - RESPONSABILIDAD
Es estricta y exclusiva responsabilidad de cada participante, y de sus padres, tutor o encargado, la decisión de partir o no, así como la decisión de continuar o no en regata.
La entidad organizadora del NORPA (CAVLA) y la que tiene a su cargo la fiscalización (FENORVEL) no serán responsables de los daños y/o perjuicios que sufra el participante y /o su embarcación, así como por los daños que ocasione a terceros, por el hecho de participar en este campeonato y en cada una de sus regatas.

27 – PROTESTAS
El participante con intención de protestar lo informara verbalmente al barco protestado en la primer oportunidad razonable para posibilitar la rehabilitación, y si el protestado no se rehabilitase quien proteste deberá cruzar la línea de llegada exhibiendo una bandera o forma roja, y presentar la protesta.
Posteriormente a la finalización de todas las regatas del día y arribada la comisión de regata se exhibirá en el mástil de tierra una bandera de color azul quedando habilitado durante una hora la recepción de las protestas. No se aceptaran protestas fuera del horario establecido. Cumplimentados los mecanismos de admisión de protesta la CP evaluará los hechos, convocará las audiencias y emitirá su fallo para su conocimiento antes de la partida de la primer regata día siguiente.

28 - APELACION
La apelación contra una decisión de la CP deberá ser presentada ante cualquier miembro de la CR o de la Comisión Directiva de FENORVEL, dentro de las 24 hs de notificada la resolución que se recurre. Será resuelta definitivamente por la CDF sin posibilidad de nuevos recursos.

29 - PREMIOS
En las categorías General de Principiantes y de Timoneles, entregaran premios a los tres primeros puestos y a la primera mujer. En la categoría Federados de Principiantes y Timoneles se entregaran las copas Challenger a los clubes federados que representan. El CAVLA y las entidades que apoyen o auspicien el NORPA podrán ofrecer otros premios, solo por participar, o humorísticos o de consuelo.

CLUB ANDINO VILLA LA ANGOSTURA
Febrero de 2008